表一、建设项目基本情况

项目名称

香格里拉县城康定路延长线建设项目

建设单位

香格里拉县城东北片区建设项目指挥部

建设地点

项目位于香格里拉市东北片区，起于安定路，止于至格咱、乡城道路的110KV城北变电站附近

法人代表

肖建春

联系人

肖建春

联系电话

13988775258

传真

/

邮政编码

674400

通讯地址

迪庆州、香格里拉市

立项审批部门

迪庆州发展和改革委员会

批准文号

迪发改投资[2013]121号

建设性质

新建¨ 迁建¨改扩建þ

行业类别

市政道路工程建筑E4813

技术等级

城市次干路

设计车速

30km/h

总投资（万元）

4508

环保投资（万元）

101.25万元

环保投资占总投资比例

2.25%

预期投产营运日期

2016年10月

1.1项目建设的背景及意义

随着香格里拉市及周边地区城市化进程的不断加快，车辆的保有量逐步增加，交通量也随之不断增长，安定路至香稻路与新城路交叉口片区所承受的交通压力相当大，为缓解交通压力，加快东北片区的发展，迫切需要建设香格里拉县城康定路延长线建设项目。本项目的建设可以有效地改善香格里拉市的基础设施，方便居民的出行，进一步改善香格里拉市的生态环境和人居环境，增强其为香格里拉市社会服务的能力，提升香格里拉市的旅游环境和城市化水平。

项目建成后，东北片区康定路可承受大部分交通压力，可提高片区内的各道路行车速度，缓解交通压力，降低运输成本，完善香格里拉市的路网结构，完善路网体系，消除现状道路的安全隐患，保障人民群众生命财产安全，给市民的生产、生活带来方便。

香格里拉县城康定路延长线建设项目是香格里拉市东城片区的枢纽道路，是城市的主要景观道路，该道路的建设对推进城市东拓南延，疏散城区车流和缓解城市交通压力，提高城市品位具有十分主要的意义。加快推进该路段建设非常必要且十分紧迫。

根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》（1998年国务院令第253号）、《建设项目环境影响评价分类管理名录》（国家环保部第33号）中的有关规定，建设项目应进行环境影响评价，该项目应编制环境影响报告表。为此，香格里拉县城东北片区建设项目指挥部委托云南靖尚达环境咨询有限公司承担该建设项目的环境影响评价工作。我公司接受任务后，在收集和分析资料的基础上，按照环评导则要求编制了本环境影响报告表，供建设单位上报审查。

1.2工程概况

1、原有道路现状概况

（1）原有道路概况

香格里拉县城康定路延长线建设项目（安定路至城北变电站）道路工程路线基本沿现有的香稲公路布线，道路现状为沥青混凝土路面，道路宽度为8~10米；道路两边少部分为居民用地，大部分为闲置地、荒地及少量旱地，由于该道路部分承担过境公路的功能，道路沿线的建筑在建设时基本都按规划做了道路退让控制，只有局少部分临时建筑和构筑物在道路施工时需要拆迁。

现有道路无雨水及污水管道，道路及周边雨水就近排入道路旁的边沟。

①路基、路面状况

原有道路修建于不同年代，经过多年的使用，路基基本稳定，但路基宽度较窄；路面类型为沥青混凝土。现状路基工程、防护工程、排水设施等缺乏保养，部分路段破坏严重（主要是路基坑塘、积水等问题严重）。

②不良地质路段现状

经现场踏勘，沿线未出现大型滑坡、泥石流等不良地段，但由于沿线排水设施的匮乏、不配套，使得局部路基过湿，上下边坡局部冲刷严重，出现坍塌。

③桥涵现状

原有道路设置桥梁1座、原有桥梁宽7m，长8m。宽排水通畅，无大的病害。

④路面排水、防护现状

原有道路沿线排水设施严重不足，在多年的使用过程中，且养护不足，导致原有土水沟严重阻塞。

⑤交通工程及沿线设施现状

原有道路沿线经过康司村、霞那村，沿线居住区分布较多，道路经过村寨处没有安全设施，使得行人安全得不到保障。

（2）原有工程存在的问题

通过以上分析，原有工程主要存在的环境问题包括：

①由于道路等级低，路面常常受到破坏，行车速度低，噪声污染影响比较突出，道路沿线的居民受交通污染影响较大。

②道路等级低，常年受重型货车的碾压，路面破损严重，没有及时进行修缮，局部地段地面平整度较差、存在坑塘，存在一定的安全隐患，对道路沿线居民生产、生活造成一定影响；

③由于道路沿线排水设施不完善，道路路面排水和沿线村庄生活污水混合后直接进入道路沿线溪流和农灌沟渠，最终进入纳赤河，对水体水质造成一定程度的污染。

2、拟改造工程概况

香格里拉县城康定路延长线建设项目为改扩建项目，长2.89km。道路起点与安定路相交，止于至格咱、乡城道路的110KV城北变电站附近，为城市次干路。

（1）推荐方案路线走向

道路起点位于与安定路交叉口（X=3081323.67，Y=571013.64）、路线走向基本沿现有路面为沥青混凝土路面的香稻公路，止于至格咱、乡城道路的110KV城北变电站附近（X=3083368.32，Y=572652.84）。

（2）主要控制点

安定路与康定路交叉口、K2+174以桥梁跨越纳赤河处、城北变电站。

3、路线方案的比选

根据《可研报告》，本项目为沿原有老路进行道路改造工程，走向明确，地形、地质条件较好，选址唯一、无路线方案比选。

1.3交通量预测

1、交通量

根据北京希达交通勘察设计院有限公司编制的《香格里拉县城康定路延长线建设项目可行性研究报告》研究结果，最终预测结果见表1-1。

表1-1 交通量特征年预测结果及增长率预测表

2、车型比

根据工可本项目在预测时段的车型比为大：中：小型车=5:15:80。

3、相关交通特性参数

（1）昼间系数

根据工可报告中的交通量调查，昼间系数为0.9。

（2）高峰小时系数

根据调查，高峰小时系数为0.1，高峰时段为18：00~19：00。

4、昼间、夜间和高峰小时车流量

根据工可设计，预测运营初期2016年、运营中期2022年、运营末期2030年的交通量，本项目各段在预测时段的昼间、夜间和高峰小时交通量详见表1-2。

表1-2 交通量预测表 单位：pcu/h

1.4道路建设规模、建设性质及主要技术指标

1、主要经济技术指标

拟建道路总长为2.89km，设计行车速度30km/h，道路红线宽26 m，其中车行道宽为2×9.0m，绿化带宽为2×1.5 m，人行道宽为2×2.5 m。道路均采用城市道路一块板模式设计，行车道路面采用双坡形式，路拱横坡1.5%，坡向路沿石；人行道横坡1.5%，坡向行车道。本项目在K2+168处到K2+180处设有桥梁一座，上部为1-26米预应力混凝土空心板桥，两端采用简支结构，桥梁全长为12m。

香格里拉县城康定路延长线建设项目主要技术指标见表1-3。

表1-3 拟改造道路主要技术指标表

注： 表中未列者,应按照现行《标准》、《规范》、《规程》中相应公路技术等级规定值选用。

2、建设规模

香格里拉县城康定路延长线建设项目建设规模见表1-4。

表1-4 香格里拉县城康定路延长线建设项目建设规模及主要工程数量一览表

1.5项目组成及建设内容

1、主体工程

（1）路基工程

①路基宽度

改扩建道路路基宽度26m，其中人行道宽为2×9.0m，绿化带宽2×1.5m，人行道宽22.5m。道路均采用城市道路一块板模式设计。

道路横断面：2.5m（人行道）+1.5m（绿化带）+9.0m（行车道）+9.0m（行车道）+1.5m（绿化带）+2.5m（人行道）=26m。

②纵断面设计

改扩建道路全长2890m，纵坡段数7个、平均坡长412.86m。直坡段全长2326.13m（80.45%）；曲线段全长563.86m（19.51%）。最小坡长182.57m、最大坡长718.28m。最小纵坡0.33%、最大纵坡1.17%。凸形竖曲线半径11000.00m；凹形竖曲线半径20000.00m，满足城市道路技术指标要求。

③一般路基设计

路基均采用城市道路一块板模式设计，填方路堤应设2%～4%的排水横坡，填方路段地面横向坡度缓于1：5时，可直接填筑，地面横向坡陡于1：5的填方路基，原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m，并设2%～4%反向横坡。

路基回弹模量路基必须做到密实、均匀、稳定，路槽底面土基设计回弹模量值应大于等30Mpa ；路床填料要求路堤分层填筑，采用机械分层压实，土质路堤最大松铺厚度不超过30cm，土石路堤最大松铺厚度不超过40cm。为保证路基压实，路基横向填筑时加宽，每侧加宽不小于1m，施工完成后削坡。

④特殊路基

特殊路基包括特殊土（岩）路基、不良地质路基和特殊条件下路基。

根据主设资料，本项目场地无活动性断裂、滑坡、暗塘、暗沟等不良物理地质现象。

⑤路基防护

根据本地区的自然因素与水文地质条件，结合路基填挖及填料情况以及施工、养护、运营等因素进行路基防护，充分考虑施工方法，因地制宜，设置完善的路基防护工程，并注意环境保护。

本段道路K2+220～K2+890段临纳赤河，主体设计针对该段设计，挡土墙形式根采用重力式挡墙。

⑥路基、路面排水

排水设计采取铺设雨污水钢筋混凝土圆管，敷设DN300-800的钢筋混凝土排水管（污水管）3390m、钢筋混凝土污水检查井90座、DN300-800的钢筋混凝土雨水管4588m、钢筋混凝土雨水检查井72座、雨水收集口192座。

（2）路面工程

①设计原则

根据道路等级及使用要求对路面强度的要求，考虑路面结构层坚实、耐磨、抗滑的功能要求，结合沿线气候、水文、地质及材料分布情况，并对比当地同类工程，本着因地制宜、就地取材、方便施工、利于养护等原则进行路面组合设计。

②路面结构设计

设计标准轴线为BZZ-100，设计使用年限为15年。行车道设计路面厚度为67cm，路面结构采用4cm细粒式沥青混凝土面层+6cm中粒式沥青混凝土+40cm水泥稳定碎石基层+17cm碎石底基层；人行道设计路面厚度为35cm，路面结构采用5cm青石板+3cmM10水泥砂浆+15cmC20混凝土+12cm级配碎石底基层。

车行道路面结构如下：

面层：4cm细粒式沥青混凝土面层；

中层：6cm中粒式沥青混凝土；

基层：40cm水泥稳定碎石基层，水泥掺量5.5%（重量比）；

底基层：17cm级配碎石底基层。

人行道路面结构：

面层：5cm青石板；

中层：3cmM10水泥砂浆；

基层：15cmC20混凝土；

底基层：12cm级配碎石。

图1-1 行车道路面结构图

图1-2 人行道路面结构图

（3）桥涵工程

拟建道路全线设置桥梁1座，跨越纳赤河，不设置涵洞。

表1-5 拟建道路桥梁设置一览表

（4）隧道工程

本项目不涉及隧道工程。

（5）道路交叉工程

本项目交叉均采用Y型平面交叉形式，全线共有平面交叉9处，被交路线为市政道路。

2、公用工程

（1）供水工程

拟建道路主要在道路的南侧敷设给水管道，敷设DN400的1020m，敷设DN200的管道1870m；设置DN200的检修阀18个，DN400的检修阀3个；设置地下式消火栓25座；每隔200m预留一根DN100的给水管，共预留500m，并留阀门控制，设置DN100的控制阀门30个。

（2）排水工程

①雨水

拟建道路以西道路雨水就近排入纳赤河，纳赤河以东部分的雨水由于地形标高无法就近排入纳赤河，仅能沿康定路排至安定路口，沿安定路的雨水管道排入纳赤河。K2+180~K2+890段的雨水就近排入纳赤河，敷设DN300的雨水管528m，雨水口48座；从K0+000~K2+140段雨水沿康定路排至安定路，沿安定路DN800的雨水管向下游排放，敷设DN500的雨水管600m，敷设DN600的雨水管1200m，敷设DN800的雨水管960m，敷设DN300的雨水连接管1300m，钢筋混凝土雨水检查井72座，雨水收集口144座。雨水管材采用钢筋混凝土排水管，胶圈接口。

②污水

道路主要敷设DN400的污水管800m，DN500的污水管600m，DN600的污水管600m，DN800的污水管890m；每隔200m预留一根DN300的污水管，共预留500m；污水检查井采用钢筋混凝土检查井，共设置90座。

（3）电力工程

电力通道暂按电缆沟进行考虑，断面尺寸为1.0×1.0m，电缆沟位于道路北侧，电缆沟长度为2890m，检修井为50座，位于人行道下，距人行道边缘1.5m；每隔100m预留4Φ200+1Φ65的管道至道路对面的检修井，长度为650m，设置接线井29座。

电力电缆的设计由南方电网迪庆州供电局自行设计配套，本项目仅提供通道。

（4）弱电工程

敷设10Φ110的PVC七孔蜂窝管，长度为2890m，沿途每隔100m预埋一组4Φ110（采用PVC的七孔蜂窝管）至道路对面，长度为650m，设置接线井29座。弱电电缆由各专业公司自行设计配套，本项目仅提供通道。

3、照明工程

在车行道与人行道中间的绿化带上设置11.0m高的路灯，灯杆间距为30m，共设置路灯192盏，分别照在车行道和非机动车道上。灯具采用1×180W+1×120W高杆LED路灯，仰角10°，灯臂长为2.0m。

4、绿化工程

据本项目可行性研究资料，拟建道路两侧各设置1.5m宽的绿化带，行道树株距4 m。本项目目前处于可行性研究阶段，具体栽植树种尚不确定，本报告要求项目在初设阶段明确具体栽植树种，树种选择应该参照周边已经栽植的行道树进行选取，可选用冷杉、雪松等。

5、交通工程

（1）交通标志

本工程道路以设置指路、指示标志为主，在各交叉口前设置完善的指路标志、车道指示标志等，并辅以一定数量的禁令、警告标志。

各种标志牌均采用铝合金材料，一级反光膜，其形状、规格、图案、颜色的安装方法符合有关交通标志的技术规范和要求。

（2）交通标线

各类交通标线包括：禁止标线、指示标线和停靠标线等。各种标线的设置间隔、涂料等均严格按照有关道路交通标线的技术规范实施。

（3）信号控制系统

工可设计在各路口设置信号灯，用于控制交通流量，指挥交叉口的交通通行，信号控制系统采用定时自动调节的控制方式。

6、辅助工程

根据《香格里拉县城康定路延长线建设项目水土保持方案可行性研究报告书》：本项目“三场”及施工便道设置情况如下：

（1）弃渣场

本项目回填土石方大于开挖方，本项目建设不设置永久弃渣场；由于本项目线路较短（全长2.89km），属于改扩建项目，原有道路两侧路基均需回填，原有道路满足土石方调运运输要求。综上所述，项目在建设过程中开挖土石方可及时运至回填位置，无需设置土石方转运堆存场。

（2）取土场

根据本项目水保方案，评价区地形较平坦，总体上填方大于挖方，开挖的土石方均用于原有道路两侧的路基回填；由于项目规模较小，外借方相对不大，填方不足部分从周边料场购买，不设置取土场。

（3）砂石料场

根据道路可行性报告和现场勘查，本项目建设不设砂石料场，所需砂石料从周边具有合法手续的砂石料场购买。

（4）施工营场地

由于本项目处于城区，并且沿线均分布有居民房屋，项目施工中施工单位可租用本地居民房屋及县城居民房作为生活营地，项目不单独设置施工营地。拟建道路在线路中段（K1+120处）设置一处施工场地用于临时堆放建筑用砂石料等建筑材料。沥青砼路面工程采取外购成品沥青砼，不在施工场地进行沥青熬制和混凝土拌和。所以该施工场地仅作为材料堆放，不设置混凝土搅拌站、预制场等。该施工场地具体情况见下表。

表1-6 施工场地一览表